English
简体中文
“车用液体燃料最难替代，2013年中国燃油58%源自进口，而乙醇是经过实践检验，替代化石液体燃料的最佳产品。
汽油加入一定比例的燃料乙醇，可减少机动车有害物的排放，改善空气质量。
使用燃料乙醇是减少温室气体排放的重要途径，欧盟采用了汽油中添加10%燃料乙醇的乙醇汽油后，二氧化碳排放量显著下降。
发展生物燃料乙醇产业，农民可通过种植相关作物得到补贴，增加收入。”
◆中国环境报记者 班健
本被列为战略性新兴产业的燃料乙醇产业，在国内始终被“怕与民争粮”的担忧困扰。但目前国内有1.2亿吨陈化粮需要消化，今年4月26日出台《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》，意见中特别提出，适当扩大东北地区燃料乙醇生产规模。
企业为何感慨市场难保?
国家车用乙醇推广领导小组特约专家乔映宾，形容燃料乙醇行业是“说起来对环境好，做起来不赚钱，企业没积极性”。他告诉记者，“去年粮食贵，到厂玉米价达到2300元一吨，再加上油价低，天冠、中粮等企业都亏损得厉害。”
那么，国家需要消化1.2亿吨陈化粮，燃料乙醇适合消化陈化粮，企业以后日子会不会好过些？
记者了解到，今年国家临时收储政策取消，改为市场化收购，国内玉米价格相比去年每吨降低200~300元，燃料乙醇生产成本大幅下降。
河南天冠企业集团有限公司（简称“天冠集团”）在此领域坚持了多年，公司总工杜风光感慨，眼前的市场仍很难保住，市场已经处于饱和。
按照《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，燃料乙醇等新能源属国家重点培育和发展的战略性新兴产业；根据《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，燃料乙醇年利用量要达到1000万吨，但目前的实际年利用量与目标数字相距甚远。
“燃料乙醇是联通农业、能源和环保的国家战略新兴产业，它应该在保障国家粮食安全上发挥更大的作用。”乔映宾说，“目前中国面临粮食去库存的压力，此外还有保障农民利益、治理环境污染等多重问题，有没有办法协同解决？美国作为全球最大的燃料乙醇使用国，他们的经验会对中国有重要的借鉴意义。”
能否发挥燃料乙醇协同作用？
近日，美国谷物协会在北京举办“燃料乙醇——清洁可持续能源 美国的经验分享交流会”，专家围绕燃料乙醇改善城市空气质量、生物燃料与粮食安全之间的关系等议题进行了探讨。
目前，全球已有数十个国家推行燃料乙醇，美国、巴西、中国分列前三位。作为世界上最大的燃料乙醇生产国，2015年，美国燃料乙醇产量达到4423万吨，90%以上的国土区域使用乙醇汽油，并已连续6年成为燃料乙醇净出口国，燃料乙醇出口到世界35个不同国家和地区。
记者从交流会上了解到，美国发展燃料乙醇的最初目的是为了国家能源安全，后来更多是出于环境保护的考虑。随着燃料乙醇的逐步推广，燃料乙醇产业已经在减少美国原油进口依赖、削减贸易赤字、增加农业收入和就业、降低农业生产成本等各方面发挥了重要作用。
有意思的是，美国燃料乙醇产业是在农业部推动下完成的。美国从上世纪70年代开始大规模使用生物燃料乙醇，1980年产量只有52万吨，2014年发展到4282万吨；40年时间里，玉米产量则由1.48亿吨增长到3.53亿吨。
很显然，玉米产量迅速增加的最大动力来源就是生物燃料乙醇。虽然美国玉米产量不断提升，但并没有出现严重的库存压力，燃料乙醇功不可没。燃料乙醇的生产不仅没有与人争粮，反而投资带动了美国玉米单产的逐年提高。
联合国可持续能源倡议小组专家奥斯特米尔博士说，对农民而言，真正的风险来自谷物价格下跌从而抑制全球农业投入，超低的粮食价格会抑制发展中国家农民进入市场的意愿，使他们陷入勉强维生的生计贫穷困境。
奥斯特米尔博士认为，对生物燃料和粮食安全之间关系的误解，是影响燃料乙醇推广的障碍。
有意见认为，对于发展中国家，放弃乙醇生产实际上就丧失了一次振兴农业的机会，当投资和技术改良提高了整体的农业生产率和粮食可获得性，生物能源能够提高粮食安全。粮食价格增高虽然会增加食物成本，但却能使农业家庭的收入提高，同时也提高他们购买食物的能力。
美国为何弃用MTBE?
